MXU700 EXi EPS (2018)
LUXURY & SPORTS
ユーザーの要求に高いレベルで応える最新設計のフラッグシップモデル本格的なサスペンション機構にパワフルな水冷単気筒エンジンを搭載、2WD⇔4WDを自在に選択可能なトランスミッションで優れた走破性を発揮します。
ハイパワーな水冷4バルブ単気筒エンジンを搭載
MXU700EXiに搭載される水冷4ストロークDOHC4バルブ695cc単気筒エンジンはスムーズな吹け上りと、46PSの最高出力、4輪駆動により素晴らしい加速性能を誇ります。フューエルインジェクション採用の水冷エンジンは極寒地から灼熱エリアまで安定した性能を発揮、セルフ式スターターにより始動に苦労することもありません。
迫力あるデザインと汎用性に優れた本格的な装備
MXU700EXi EPSは迫力あるフロントマスクのスタイリッシュなデザインに加えデフロック可能な4WDトランスミッション、ウインチ、大型キャリア、パッセンジャーシートなどのATVユーザーの様々な要求にこたえる本格的な装備を誇ります。
路面追従性に優れた独立懸架式サスペンションシステム
MXU700EXiはハイグレードなスポーツカーなどで用いられる独立懸架システムを採用、さらにすべてのサスペンション機構をダブルAアーム（ダブルウィッシュボーン）方式とすることで、十分なストロークによる優れた衝撃吸収性と路面追従性を両立、あらゆる路面で効率的なトラクションを 得ることで安定した走行を可能としています。また電動パワーステアリングを装備しているので、停止中のハンドル操作も容易に行うことが出来ます。
大型リアキャリアを標準装備
前後に標準装備する大型キャリアは、前25㎏、後45㎏、計70㎏という最大積載量を誇り、様々な装備や道具を積載可能です。また車体後部には150㎏（330lbs）までのトレーラーをけん引可能なヒッチメンバーを標準装備しているので、車体に載せきれない大型の荷物も運ぶことが可能です。
様々なシチュエーションに対応可能なトランスミッション
MXU700EXiに搭載されるトランスミッションは効率に優れたCVTによる変速を基本とし、セレクターレバーによるロー、ハイ、ニュートラル、リバースの選択に加え、ハンドルに備えられたスイッチで2WDと4WD、さらに4輪デフロックの切替が可能です。 これにより整地されたフラットな道では2WDハイモードで低燃費走行をし、悪路では4WDローモードで走破性を高めるといった使用シーンに合った多彩な運用が可能です。
マルチファンクションメーター
ハンドルセンター部分にはスピード、エンジン回転数、選択ギア、走行距離、時計、燃料残量などを表示するマルチファンクションメーターを標準装備、メンテナンス時期や給油タイミングの管理などに役立ちます。
マットシルバー
